2022年08月29日
策劃 顧玉杰 王健
□記者 張勁松 實習生 李雪凈
核心提示
“在航道建設方面，我省計劃將航道劃分為骨干航道、支線航道和其他航道，形成‘一縱三橫九支+其他航道’的總體布局，而流經我市的賈魯河就是其中的一‘支’。”8月24日下午，談及我市將要建設扶溝港區的規劃時，市港航局教授級高級工程師高翔成對記者說。
高翔成介紹，賈魯河全長256公里，流域面積5896平方公里。賈魯河稱得上是一條千年古河，曾經有著輝煌的通航史，后因逐年淤積等原因，河道行洪、通航能力逐漸衰退，直至斷航，“令人欣喜的是，‘十四五’期間，我省將啟動賈魯河航道工程前期工作，扶溝港區也將同時推進。”
賈魯河曾是黃淮間主要航運交通線路之一
相關資料記載，秦朝末年，楚霸王項羽與漢王劉邦爭霸天下，后楚與漢約定“以鴻溝為界，中分天下，割鴻溝以西者為漢，以東者為楚”。據考證，這道歷史上赫赫有名的鴻溝就是賈魯河。
鴻溝是中國古代最早溝通黃河和淮河的人工運河，戰國魏惠王十年（公元前361年）開始興建，漢代名浪蕩渠，唐以后名蔡河，宋代名惠民河。因元代賈魯修竣，故名賈魯河。修成后，秦代、漢代、魏晉南北朝時期，一直是黃淮間主要航運交通線路之一。
明成化元年(1465年)，賈魯河始通周家口，逆水而上，經西華縣和扶溝縣直達朱仙鎮，通航計費里程90公里，周家口成為朱仙鎮與江淮商運必經之地。小型木船可轉行雙洎河，通達鄢陵、洧川。賈魯河的繁盛局面一直持續到清朝中葉。19世紀末黃河再一次泛濫，賈魯河又一次淤塞，此后水流逐漸縮小，最終無法通航，繁華不在，昔日輝煌成為歷史過往。新中國成立初期，省、地交通部門和當地政府組織民工治理河道，恢復通航。
1958年，在大搞河網化運動熱潮中，扶溝縣成為大辦水利兼顧灌溉、航運兩利的典型，以縱貫該縣的賈魯河和新開的許（昌）扶（溝）運河為干線，構成四通八達的航運網，通航里程是原來的十倍。1960年，扶溝縣還被作為全省典型進行經驗推廣。1961年，賈魯河沿岸農田出現鹽堿，當地群眾認為是黃河水造成的，遂關閉崗李引黃閘，從此賈魯河停航。
規劃建設500噸級 兼顧1000噸級泊位9個
高翔成介紹，周口港扶溝港區杜莊作業區位于省道S321橋上游約700米賈魯河左岸，建設500噸級兼顧1000噸級泊位9個，占用岸線長度500米，港區陸域布置散貨堆場、件雜貨堆場以及生產生活輔助區域，占地594畝，工程投資5億元；同時在港區后方謀劃建設現代物流園，園區占地353畝，計劃投資約5.3億元。
高翔成說，由于涉及賈魯河通航計劃，從2009年開始，我省就從全局考慮，即使是建設橋梁等水利工程以及高鐵立交等工程，都會考慮通航因素，為通航預留航道。對于我市來說，也在搶抓賈魯河改擴建機遇，推動賈魯河沿岸港口建設。
“扶溝港區項目的實施，對于我市溝通黃河和長江流域、連接中原城市群與長三角城市群具有重要意義。”高翔成說。②16
