常全欣

翻開周口地圖，有多條河從市域北部流來，匯入沙潁河，賈魯河是其中最大的一條。它于新密發(fā)源，跨越鄭州、開封、許昌流入周口，形成中心城區(qū)三川交匯之勢。

隨著賈魯河航運(yùn)開發(fā)進(jìn)程加快，打通一條我省南北走向的水上大通道，一時(shí)成為熱點(diǎn)話題。這條南北水上通道，有悠久的歷史，更有輝煌的未來。

南北古河道 聯(lián)系黃與淮

以今天的賈魯河流向?yàn)橹休S線，梳理歷史脈絡(luò)，在不同時(shí)代，總有一條或者多條南北走向的河流，以不同的模樣、不同的名稱，溝通著黃河與淮河，時(shí)而可通舟楫云集商賈，時(shí)而洪水泛濫淤塞不通，演繹著漫長歷史進(jìn)程中人與河協(xié)同發(fā)展的波瀾畫卷——

楚漢時(shí)期，這里有著名的“鴻溝”。《史記·河渠書》記載：“以通宋、鄭、陳、蔡、曹、衛(wèi)，與濟(jì)、汝、淮、泗會(huì)?！兵櫆县灤┰|平原，把黃河和淮河兩大水系間的濟(jì)、濮、睢、潁、渦、汝、泗、菏等水道連了起來，使以陳為中心的古周口大地南接江淮，北連黃河，東通濟(jì)水，西溯黃河可連洛渭二水，實(shí)現(xiàn)了最初的“通江達(dá)?！薄?/p>

魏晉之后，這里有蔡河?！度龂尽の簳の牡奂o(jì)》載，曹魏于黃初五年（224年）伐吳，“循蔡、潁浮淮，幸壽春（今安徽壽縣）”。它作為一條新的南北水運(yùn)要道，一直延續(xù)到唐代。

唐朝時(shí)期，這里有蔡渠。大歷十二年（777年），陳州刺史李芃“又開陳潁運(yùn)路，以通漕挽”，由潁水過陳州蔡水通達(dá)汴河。舊唐書和民國《西華縣續(xù)志》說，唐建中三年（782年）李勉曾主持疏浚蔡河。到了五代時(shí)期，蔡河多次疏浚、引水、治理，“舟楫相繼，商賈畢至”。

北宋時(shí)期，這里有惠民河，也叫蔡河。作為四大漕河之一，據(jù)明代《汴京遺跡志》記載，“蔡河貫京師，為都人所仰”“又至陳州東南蔡河口，入于沙河，以通陳、蔡、汝、潁諸州之漕運(yùn)”。這個(gè)時(shí)候，蔡河上出現(xiàn)了斗門，也就是最初的船閘，“猶以其淺涸，故植木橫棧為水之節(jié)，啟閉以時(shí)”，用來調(diào)節(jié)水量和控制舟楫往來。蘇軾的“船留村市鬧，閘發(fā)寒波漲”，就記錄了蔡河上的船閘。

元明時(shí)期，這里有“黃河”。明弘治《中都志·二卷》，其“黃河”條目下云：“元末又自通許分派一支入渦河，一支自陳州商水入南頓，合潁水，東流項(xiàng)城趙家渡?！焙槲涠哪辏?391年）四月，“河水暴溢”，沖刷出一條新的河道，蔡河逐漸遷徙至陳州衛(wèi)護(hù)城堤之西，經(jīng)項(xiàng)城、太和、潁州、潁上，東至壽州正陽鎮(zhèn)入淮河。由于黃河主流首次奪潁水入淮河，時(shí)人稱之為“大黃河”。

永樂元年（1403年），戶部尚書郁新上奏中原漕運(yùn)方案，通過“淮河—沙潁河—大黃河—衛(wèi)河”的中原漕道。陳州境內(nèi)利用的就是“大黃河”運(yùn)道，潁歧口成為漕船重要中轉(zhuǎn)地，繁榮一時(shí)。永樂九年（1411年）會(huì)通河貫通、大運(yùn)河復(fù)航，這條漕道移出河南，“大黃河”逐漸淤塞，后雖多次疏浚，但至成化年間，淤塞為平地。

悠悠賈魯河 滋養(yǎng)周家口

談到賈魯河，大多數(shù)讀者會(huì)想到元朝賈魯治水，后人紀(jì)念其豐功偉績而命河名。事實(shí)上，周口境內(nèi)的賈魯河并非元朝賈魯所開，而是明朝應(yīng)對(duì)黃河泛濫，對(duì)河道多次治理而形成的新河道。據(jù)我市文史專家崔中玉老師考證，周口境內(nèi)賈魯河之名，最早在清乾隆十一年《陳州府志》中出現(xiàn)。

明正統(tǒng)十三年（1448年），黃河決滎澤孫家渡，改流為二，其中一條經(jīng)尉氏、通許、扶溝、太康、西華、商水、項(xiàng)城合潁入淮，后多次淤廢、疏浚、整治。成化十四年（1478年），黃河在開封決堤。成化二十一年（1485年），扶溝知縣李增改造河道，“自呂家潭南張單口另疏新河”，這條河，就是扶溝境內(nèi)賈魯河的前身。

明弘治五年（1492年）七月，“河大決黃陵岡荊隆口”，孫家渡河淤廢。弘治七年（1494年），劉大夏一方面“浚儀封黃陵岡南賈魯舊河四十余里”，一方面“浚孫家渡口，別鑿新河七十余里，導(dǎo)使南行，由中牟、潁川東入淮”。這樣，新的孫家渡河道與賈魯舊河得以溝通，并縮短了流路。《河南通志·卷十四·河防考》記載，正德四年（1509年）“又浚孫家渡故道十里，引水由朱仙鎮(zhèn)至壽州”，逐漸成為江南商貨北上汴京的重要通道，其流向也越來越接近今天的賈魯河道。

明隆慶年間刊物《天下水陸路程》記載的“淮安由南河至汴城水路”，可見河道之暢通：船舶進(jìn)入河南，行130里至周家店，從周家店北上行205里，經(jīng)李方店、西華、李家潭至朱仙鎮(zhèn)，行車40里至汴城。這里的“南河”，即賈魯河，以區(qū)別于“北河”，即黃河。該水道在當(dāng)時(shí)長江以北水路中的地位，僅次于“北京由漕河至南京”“南京由漕河至北京”，位居第三，足見其在當(dāng)時(shí)水運(yùn)交通中的重要性。萬歷三十二年（1604年）十二月，湖廣茶陵州知州范守己向朝廷建言：“今自正陽至朱仙鎮(zhèn)，舟楫通行，略無阻滯。”由此，推動(dòng)了朱仙鎮(zhèn)和周家口兩座沿河城市的繁榮。

清乾隆嘉慶后，海運(yùn)得以快速發(fā)展，加之會(huì)通河開通，賈魯河不再承擔(dān)南北交通之重任，加之黃河決溢，雖然經(jīng)過幾次疏浚，但仍逐漸淤廢，“道光二十三年（1843年）中牟決口，惠濟(jì)賈魯一塞，同治滎澤決口，惠濟(jì)賈魯再塞，光緒鄭州決口，惠濟(jì)賈魯三塞”。光緒年間，舟楫不通。

今天我們看到的賈魯河，是1938年黃河花園口決口后經(jīng)疏浚而形成的河道。河流的歷史模樣，只能在史書中尋覓了。

探索向前行 復(fù)航多曲折

新中國成立后，賈魯河復(fù)航一直在探索中前行。

1950年4月，河南省創(chuàng)建航運(yùn)局，隸屬省交通廳，局址在沙潁河與賈魯河交匯處的周口。作為西接雙洎河深入豫西山區(qū)、東通潁河入淮的賈魯河，水運(yùn)通道日趨重要，航運(yùn)任務(wù)不斷增加。但在新老河道相交的劉老家處，河底陡降，形成險(xiǎn)灘，上下航運(yùn)中斷，重載通行必須上下接駁轉(zhuǎn)運(yùn)，勞費(fèi)甚大，嚴(yán)重影響水運(yùn)的開發(fā)利用。1951年，政府撥付3.75萬公斤小麥，組織群眾對(duì)河道進(jìn)行疏浚。

1958 年至 1960 年間，扶溝縣結(jié)合豫東地區(qū)以黃河為源、開渠引水、灌溉農(nóng)田的水利建設(shè)，開發(fā)航運(yùn)，以縱貫該縣的賈魯河和當(dāng)時(shí)新開的許扶運(yùn)河為干線，構(gòu)成四通八達(dá)的航運(yùn)網(wǎng)。但是由于水量少這一根本缺陷，該縣揚(yáng)帆通航的時(shí)間很短。

1959年，對(duì)賈魯河的綜合治理，是當(dāng)時(shí)水利建設(shè)規(guī)模較大的工程之一。省政府決定以賈魯河為重點(diǎn)，建設(shè)兼顧防洪、灌溉、通航綜合利用水資源的渠化工程。但是，隨后連年嚴(yán)重干旱災(zāi)害，在有些河道尚難保證船只正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，又出現(xiàn)農(nóng)田灌溉與航運(yùn)用水矛盾，加之豫北停止引水，賈魯河因枯淺而停航。

之后的幾十年，賈魯河一直沉默著。

2008年，省交通運(yùn)輸廳提出做好賈魯河、雙洎河等有關(guān)航運(yùn)開發(fā)項(xiàng)目的論證工作，做好項(xiàng)目儲(chǔ)備。省、市人大代表、政協(xié)委員多次就賈魯河航運(yùn)開發(fā)提出建議、提案。

令人振奮的消息來了。2025年7月，河南賈魯河建設(shè)有限公司注冊成立，標(biāo)志著賈魯河作為全省“九支”航道之一的戰(zhàn)略定位獲得實(shí)體支撐。

千年古河道，揚(yáng)帆再起航！賈魯河通航后，將在我省形成一條集航運(yùn)、生態(tài)、文旅、臨港產(chǎn)業(yè)于一體的綜合廊道，推動(dòng)周口從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大市向新興港口城市華麗蝶變。