□吳繼峰

據(jù)媒體報(bào)道，近日，安徽省交通運(yùn)輸廳宣布，自2025年9月20日起，在該省范圍內(nèi)免收高速公路清障救援拖車、吊車費(fèi)用。安徽由此成為全國第三個(gè)推行高速公路清障救援“雙免”政策的省份。這一舉措不僅減輕了車主負(fù)擔(dān)，更折射出公共服務(wù)理念的深刻轉(zhuǎn)變，值得點(diǎn)贊，也呼喚更多地方跟進(jìn)。

高速公路救援收費(fèi)高的問題長期困擾著車主群體。車輛突發(fā)故障或事故本就是不幸之事，而動(dòng)輒數(shù)千甚至上萬的救援費(fèi)用，往往讓當(dāng)事人雪上加霜。安徽此次推出的“雙免”政策，直擊這一痛點(diǎn)，用制度溫度提升了民生溫度。公共道路的救援保障，理應(yīng)回歸其公共服務(wù)屬性。這項(xiàng)政策的視角看上去略顯具象，事實(shí)上這才是“以人民為中心”執(zhí)政理念的體現(xiàn)。

高速救援免費(fèi)不僅是一項(xiàng)惠民政策，更是現(xiàn)代交通治理的必然選擇。高速公路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，其運(yùn)營管理具有天然壟斷性。車主在高速上遇到事故，幾乎沒有選擇救援服務(wù)的自主權(quán)。這種特殊性決定了救援服務(wù)不能完全市場化運(yùn)作，而應(yīng)當(dāng)突出其公益屬性。在壟斷性場景中，免費(fèi)是最大的公平。政府通過公共財(cái)政承擔(dān)這部分費(fèi)用，實(shí)質(zhì)上是履行其應(yīng)有的公共服務(wù)職能。

目前，全國僅三個(gè)省份實(shí)施高速救援“雙免”政策，這與人民群眾的期待仍有差距。有的地方之所以推進(jìn)緩慢，無外乎擔(dān)心財(cái)政壓力和管理成本。但算賬要算大賬、算長遠(yuǎn)賬。救援免費(fèi)后，車主必然更愿意及時(shí)求助，減少二次事故風(fēng)險(xiǎn)；車輛得到快速清障，交通擁堵時(shí)間縮短，通行效率提升；更重要的是，這項(xiàng)政策能夠增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，這種社會(huì)效益是不能用金錢衡量的。

“道路通則百業(yè)興，救援暢則民心安。”安徽等省份的探索值得肯定，但只有形成全國一盤棋的格局，才能讓這項(xiàng)政策發(fā)揮最大效用。期待更多地方跟上步伐，讓高速公路真正成為安全之路、惠民之路、暢通之路。這不僅是車主的福音，更是推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的具體體現(xiàn)。②11