已完成總裝的岸橋。

□記者 王永劍 通訊員 王棟良 文/圖

兩場消暑雨過，淺秋的沙潁河碧水靜流，五彩斑斕的河畔如百里畫屏。周口港小集作業區碼頭上的岸橋（集裝箱起重機），近400噸重的鋼鐵巨塔屹立，通體橘紅，與岸邊柳綠花紅相映生輝，組成周口大地最美的風景線。

站在忙碌得熱火朝天的碼頭，遠眺近賞，一切美得讓人陶醉。

周口港小集作業區碼頭，兩臺岸橋高聳，這是我省首批投入安裝的自動化集裝箱起重機，也是國內內河第一批自動化岸橋。與岸橋呼應的場橋（龍門起重機）在300米外的堆場處，3臺場橋亦開始受人仰望。

8月14日上午，在4號泊位的臨時辦公房內，上海振華重工內河業務事業部生產管理部部長陸建松對記者說:“7月24日，碼頭上的第一臺岸橋框架裝好，機器房吊裝到位。剩下的工作就是穿管布線，然后進行通電調試。調試需要能承受600千瓦以上負荷的輸電電路。堆場6臺軌道吊，3臺框架已經裝好，另外3臺軌道吊已生產出來，因作業區這邊道路維修，等待發運通知。”

從工地回來推門而進的中聯路海集團有限公司的機電監理史永委，是項城人，這次家鄉建大港，從大梁生產到電纜出廠，他全程參與把關。“13日，第二臺岸橋開始吊裝機房，一個機房重達73噸，今天（14日）準備把安裝好的設備移到1號泊位。因為第三臺岸橋已經運到周口中心港，需要把安裝場地騰出來，給第三臺岸橋使用。”史永委拿起桌上的瓶裝水一口氣喝了半瓶后對記者說。

“場橋重320噸，它上面的設備沒有輕的，一個大梁就達六七十噸。現在堆場上兩臺場橋總裝已經完成，第一臺場橋的維修吊、小車架的總裝已結束，剩余的是電機穿線，攝像頭、感應器等各類電氣件安裝。第二臺場橋正在安裝維修吊，第三臺場橋的龍門架總裝已完成，電氣房正在安裝中。堆場這邊五六名工人正在穿線。”場橋技術負責人張宇楓與記者邊走邊聊，“37噸重的小車架吊裝已結束，相當于軌道吊總裝完工。小車架可以吊起41噸重的集裝箱。整機高度約30米，起升高度10米，每小時可以吊卸25個集裝箱。”

長達1公里多的碼頭，到處是穿梭的工程車輛，看得讓人心潮澎湃。更讓周口人欣喜的是，我省已經批復該作業區二期工程的港口建設，新建9個2000噸級集裝箱泊位，設計通過能力為每年74.5萬標箱。

岸橋的成功安裝，為周口港年底開港運營吃下“定心丸”，也預示著我省在內河航運智能化碼頭建設上為全國樹立了新標桿。

大港已立，在收獲的秋季，喜訊不斷！